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日月城平台官网:快递小哥:我们该不该有加班费?
时间:2020-11-15 来源:日月城平台官网 浏览量 55309 次

日月城平台官网-近日,6家租车公司率先公布《关于全网派费调整的通报》,拒绝所有送货网点实时付款,每件在原基础上降价0.15元。对此,有人指出可以在一定程度上提高租车兄弟的收入水平,也有人指出降低缴费对于租车兄弟来说只是杯水车薪。

北京交通大学公布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示,我国专门从事社会化电商物流行业的人数为203.3万人。在大街上跑来跑去的租车兄弟,成了人们生活中最熟悉的“陌生人”。那么,他们的真实收入水平、薪酬结构、工作时间是怎样的呢?记者近日展开调查采访。收入不稳定,担心被投诉,赵刚每天都集中在堆积如山的快递邮件上,累了就看女儿的照片。

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42岁,在北京从事汽车租赁工作三年多。“好的时候每月6000多元,不好的时候4000多元,平均月薪5000左右。”赵刚,成本与收益不成正比。“送租车是体力活动,搬重物,爬楼梯。

夏天伤皮肤,冬天抽筋。”他回忆说,有一次他发了一篇,吓得跟不上小区里的电梯,搬来一个大箱子,爬到20楼,腿都抖扁了。

赵刚解释说,工资包括基本工资和计件工资,基本工资超过1300元,其余为计件工资。紧跟“双十一”电商节,每天能送300多件,“每件能支持1元到1.5元”,但收入不稳定。

业内人士告诉他,派送部件的数量也与租车人分配的批次有关。“一些地点位于市中心,有许多办公楼和大量自然调度。”赵刚回答说,在他负责的地区有三个社区,平均每天有70-80辆汽车出租。

用户骚扰经常让赵刚困惑。“一旦客户扰乱客服,就要扣钱,五六十到几千元不等。”赵刚回应说,基本上每个房客都被投诉过,最罕见的原因是顾客在接到接机电话时没有离开接机地点。

王哲林去年加入北京一家快递公司,没有加班费。他在新公司经历了他的第一次“双十一”。“早上7点出门只能晚上12点送,一天最多工作14个小时。”“我每天要跑100多英里。

微信运动几天三万多步,我一天都睡不着。”当年的“连续轮换”给他留下了深刻的印象。除了“双十一”之外,他平时的工作时间根据派送部件的数量而有所不同,但平均每天也在8小时以上。

因为公司拒绝在早上7: 30等员工,所以延迟不会扣除一些绩效,所以他从不拒绝尴尬。中国物流与订购联合会公布的《2017年中国电商物流与租车从业人员调查结果》显示,62.2%的租车者平均每天工作8-10小时,24.46%工作10-12小时,13.34%工作12小时以上。为了完成日常工作量,加班成了租房者的正常工作。

虽然加班经常发加班费,但王哲林根本没拿过加班费。他解释说:“杨家的工作人员说我们是计件工作制,赚的钱多就是加班费。

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”“La一天花钱,大家都想多花钱,所以基本都是一整年。”他承认许多租车者在休息日不会照常工作。

事实上,根据《劳动法》的规定,对于实行计件工资制的企业,其劳动定额和计件报酬标准应根据工时制度(每天不超过8小时,每周不超过44小时)合理确定。至于什么是工时制度,王哲林“心里没底”。

当记者明确表示想看他的劳动合同时,他回应道:“我已经丢了。”保障劳动权益“整体上不悲观”。

中国劳动关系学院法学院副院长沈建峰坦言,“总体来说并不悲观”。“租车者是典型的劳动密集型工作,工作时间长,劳动强度高,而且因为 而且行业内竞争压力大,租车企业运营模式多样。在一些特许经营模式中,劳动关系不规范。

”沈建峰说。沈建峰回应了该行业的“潜规则”,即租车者甚至会被罚款,这涉及到企业是否可以在雇主的规定中对员工实施所谓的“罚款”,但在实践中意见并不一致在大多数地区,企业被禁止在用人单位的规章制度中规定罚款规则,因此在大多数地区对劳动者处以罚款是非法和违宪的。

然而,有些地区允许这一要求,但已给予适当的许可。”但是,沈建峰特别强调,即使在法规允许处罚的领域,处罚规则也要符合民主程序、审批等基本条件。

那么,快递行业无加班费加班合理合法吗?沈建峰承认,租车者主张加班费的主要困难在于“如何证明工作时间符合法定标准工作时间”。第一,计件工作的工作定额难以确定。对于租车人来说,每个人管理的区域和每个快递的可玩性可能是不同的,因此很难确定工作配额。当工作定额难以确定时,加班工资也难以确定。

其次,租车人的工作时间比较灵活,工作过程很难监督。有些地区租车人实行固定工时,固定工时的工人不存在加班费问题。但是,“从劳动法的基本概念来说,任何人在工作的时候都不应该得到和标准工作时间一样多的加班费,租车的人也不应该重视。

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”他总结道。_日月城平台官网。

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